电动渡轮的功率管理解决方案

2021年，丹麦渡轮运营商Molslinjen在其Esbjerg Fanø航线上增加了一艘电动渡轮，以提高服务可靠性并将环境影响降至最低。DEIF解决方案包括Delomatic 4功率管理系统，及专业的项目技术支持，帮助渡轮成功从柴油机转换为电力推进。该船船长认为该系统非常易于使用，项目总监将该船列为他参与过的最佳新船项目。

丹麦日德兰岛的西海岸，浅水瓦登海的北端，有一个风景秀丽的Fanø岛。尽管Fanø距离繁忙的港口城市Esbjerg只有几公里，因为没有桥梁，这里的3500名居民和数千名年度游客依靠渡轮出行。自2018年以来，Esbjerg Fanøcrossing由丹麦轮渡公司Molslinjen运营，为每日通勤和游客提供可靠的轮渡服务。渡轮也是岛上应急系统的组成部分，随时准备将患者送往大陆医院，突显了对可靠性和安全性的需要。

自2003年以来一直沿着这条路线航行的船长Iben Gejl Christensen说：“每隔一段时间，就会有事故发生，我们靠岸，等救护车到达后，立即驶离。”

配备DEIF PMS系统的新型电动渡轮

新渡轮Grotte的电池为两台375 kW的电动机供电，以11.5节的速度，可承载35辆汽车和300名乘客。Grotte在Esbjerg港停留8分钟后，通过2x1250 kW的岸电为电池充电，为纯电动往返提供了所需能量。

船上的电气装置由安装公司Vest-El提供，该公司使用DEIF Delomatic 4功率管理系统控制和协调船上发电设备以及与岸电的连接。此外，DEIF在整个项目中提供了专业的技术支持，以确保项目成功完成。

易于投入使用

Grotte自2021年10月1日投入使用，船员和管理层都很满意这艘新船及其控制系统。尽管电力航行与柴油航行有所不同，但Iben Gejl Christensen在适应新系统方面并没有遇到困难。

她笑着说：“我认为这很容易管理。只需要按两个按钮开始充电，按两个按钮准备出发。我相信大多数人和我一样都能学会。”

Molslinjen的主管Thomas Jensen负责交叉口的日常运营，并在Grotte项目的早期阶段就开始参与。他也认同新渡轮投入使用相对容易。他表示：“调试过程中没有发生任何事故。当然，我们必须在晚上测试充电程序，以避免干扰操作。我们花了三到四个晚上来准备，我认为一切都很顺利。”

先进的功率和能源管理

Grotte安装的Delomatic 4系统是一款先进的功率和能源管理系统，可以定制和设计，以满足各种规格和要求。是船用混合动力应用(如电池解决方案和直流母排解决方案)的完美搭档，系统可以通过多个触摸屏进行监控。

这些特点使该系统与Grotte的储能系统和直流母排完美匹配。渡轮上的控制系统包括日常操作和维护功能，可以通过安装在驾驶台和两个机舱中的15英寸触摸屏轻松访问。DEIF和Molslinjen员工还可以远程访问系统，通过安全的互联网连接进行监控或故障排除。该系统为电池管理系统提供设施管理，并在操作员触摸屏上显示重要的电池警报，允许机组轻松切换和管理电池与逆变器。

 “我们使用DEIF系统进行功率和能源管理。连接发动机、岸电和充电电源变得非常容易。我们的导航员使用DEIF设置进行电池、电源和能量管理，我们将其用于维护以及连接和断开发动机和发电机。它运行的非常好。”

Molslinjen主管, Thomas Jensen

安静轻松的日常操作

在每日的交叉口，船长和大副轮流在控制室进行往返，交替监督装卸和甲板操作。船上还有一名经验丰富的船舶助理和一名普通船舶助理。

Iben Gejl Christensen说：“没有发动机的声音，也看不到排气中的烟雾，我们不需要注意到蓄电池的工作情况。当然，我们需要关注充电状态，除此之外，调整电池运行并不是一个大挑战。船上很安静——事实上非常安静，我们的乘客也注意到了这一点。”

当Grotte在Esbjerg港口时，船员可以通过按下触摸屏上的按钮轻松启动和停止充电程序。船侧的舱口打开，充电系统插头朝舱口下降，自动抓住并插入渡轮插座。充电后，塞子弹出并吊离船舶，舱口关闭，推进系统准备离开。如果行驶时充电状态降至56%以下，柴油发动机将自动启动以对蓄电池充电，这符合国际海事安全法规。

无干扰的良好概述

这条耗时12分钟的路线需要穿过一条狭窄的水域，几乎没有退路空间，而在Esbjerg外的深水区，经常交通繁忙。为了确保安全通行，船员需要在穿越期间不断操纵。这就是为什么Grotte特意设计成类似Fenja和Menja的原因之一。

“这就是我们想要的，”Iben Gejl Christensen评论道。“如果我们要有一艘新渡轮，它需要尽可能与现有渡轮相似，这样我们就可以立即登上并启航”。Thomas Jensen补充道：“Grotte使用相同的坡道系统，可以与Fenja和Menja一起使用，这对我们非常重要。”

桥楼仪表也与现有渡轮上的布局和仪器非常相似，但有一个关键区别：15英寸的触摸屏可以很好地概述交叉口的每个重要方面。Iben Gejl Christensen评论道：“我们花了一点时间才意识到，可以在一个屏幕上看到所有东西，不需要去机舱。它为我们提供了一个很好的显示概览，不会在来回航行时分散我们的注意力。”

促进绿色航运

Grotte投入使用时，丹麦交通部长Benny Engelbrecht是出席正式下水活动的嘉宾之一，这表明了电池动力船舶作为降低航运碳排放的重要地位。同样，该渡轮与莫尔斯林亨的企业社会责任政策完美契合，该政策要求在促进行动自由的同时采取负责任的行为：Molslinjen一直在努力识别、防止或减轻对可持续发展的不利影响，Grotte证明了在不影响渡轮时间表或船上安危的情况下可以实现。

Thomas Jensen说：“我们的首要目标是找到一个绿色的解决方案。我们希望被视为一家创新的、可持续管理的运输公司。Molslinjen希望在其位于丹麦西部的较短路线上发展电池运营。我们相信，这条过境线的开通是一个良好的开端，这一切都表明我们会成功，因此我们准备用类似的系统升级我们的其他路线。当然，规模更大，但也更相似！”

良好的开端

自2021年10月1日以来，Grotte一直在运营，没有出现重大取消或延误，这标志着电动渡轮的良好开端，该渡轮目前正在处理Fenja和Menja沿线的客运量，并确保通过Esbjerg和Fanø之间的联合国教科文组织世界遗产水域进行可靠、绿色和安全的运输。尽管甲板下有了新的推进解决方案，但桥楼的变化不大。

Iben Gejl Christensen说：“电力推进并没有改变十字路口本身。 我们一直在来回航行，确保客户往返于该岛。使用DEIF以后，我们可以专注于其他一些事情。我认为DEIF系统真的简单易用，也不容易出错。我们不需要再按各种菜单充电或停止充电，或检查电池的电量。它运行得很好！”

专业的支持和良好性能

在整个项目过程中，DEIF根据公司在各种船舶电力应用(包括电力和混合推进解决方案)的丰富经验，为Delomatic 4提供了专业知识和实用的技术解决方案支持。这些能力推进了项目的顺利进行，通过Molslinjen和DEIF之间的开诚布公，问题和挑战得以迅速解决。从经理的角度来看，Thomas Jensen对DEIF的整体解决方案非常满意。

“我认为DEIF表现得很好。在项目阶段、启动阶段和运营阶段，他们接受了我们提出的各种更改。使每天使用该系统的人都能做出贡献，这一点很重要。总的来说，这是我参与过的最好的项目之一。”他停下来想了想，然后得出结论：“这是最好的。”

Molslinjen主管, Thomas Jensen